بهره‌برداری از پایانه مسافربری شهرستان فارسان تا ماه آینده
تاریخ انتشار: ۱۴ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۲۷۵۷۵
اصغر رحیمی گفت: در شهر‌هایی که دارای جمعیت بالای ۵۰ هزار نفر جمعیت و شرکت‌های مسافربری هستند شهرداری مکلف است محلی را به عنوان پایانه‌های عمومی ایجاد کند و در راستای واگذاری پایانه به شرکت‌ها اقدام نمیاد.
رئیس اداره حمل و نقل مسافر چهارمحال و بختیاری ادامه داد: لذا هرگونه مرمت و کار در پایانه برعهده شهرداری است و اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای مکلف است تنها یک نفر را به عنوان کارشناس در پایانه به منظور رسیدگی به مشکلات مستقر کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
بیشتر بخوانید
جابه‌جایی ۷۷۵ هزار و ۴۳۵ مسافر در سه ماهه نخست سال ۱۴۰۲وی در راستای توسعه زیرساخت‌های فناورانه و هوشمندسازی پایانه‌های مسافربری افزود: همچنین هرگونه توسعه زیرساخت فناورانه و هوشمندسازی در این پایانه‌ها و افزایش بهره‌برداری از فضای عمومی پایانه‌ها نیز با شهرداری است و هر ارگانی بخواهد در این راستا در پایانه اقدامی انجام دهد باید با شهرداری هماهنگ باشد.
۲ پایانه مسافربری از مدار خارج شدندرئیس اداره حمل و نقل مسافر استان اظهار کرد: در حال حاضر ۶ پایانه مسافربری در شهرستان‌های شهرکرد، بروجن، لردگان، اردل، ناغان و بلداجی ثبت هستند که متاسفانه دو پایانه شهرستان‌های اردل و ناغان به علت جانمایی نامناسب و کمبود تعداد شرکت‌های مسافربری این پایانه‌ها از مدار خدمات‌رسانی خارج شده‌اند و ساختمان این پایانه‌ها اجاره داده شده است.
وی گفت: شرکت‌های مسافربری در برخی شهرستان‌ها کم است و از آنجایی که ساخت پایانه مسافری، نگهداری آن و انجام اقداماتی نظیر استقرار مدیر، نصب وسایل گرمایشی و سرمایشی، ساخت ورودی و خروجی و ... هزینه بالایی لازم دارد لذا ساخت آن در شهرستان‌ها باید توجیه اقتصادی داشته باشد.
رحیمی در خصوص تجهیز و بهسازی دفاتر سازمان در پایانه‌های مسافربری بیان کرد: در حال حاضر تنها یک دفتر در استان داریم که در پایانه آزادی شهرکرد مستقر است و بخشی از امکانات آن سال گذشته با بودجه اختصاص داده شده تامین و مابقی آن تا پایان سال جاری در صورت تزریق بودجه جدید انجام می‌شود.
اتوبوس‌ها تحت نظارت پلیسرئیس اداره حمل و نقل مسافر استان در خصوص هوشمندسازی و توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومی افزود: مدتی ناوگان از سیستم Gps استفاده می‌کردند، اما به علت عدم حمایت شرکت‌های پشتیبان این سیستم از مدار خارج شد.
وی ادامه داد: در حال حاضر «سامانه سپهتن» به صورت اجباری و سراسری بر روی همه اتوبوس‌های برون شهری نصب شده و همه جزئیات شامل ساعت حرکت و توقف، تخلفات و... از طریق این سامانه به صورت لحظه‌ای و آنلاین برای نزدیکترین پلیس‌راه در طول مسیر اتوبوس ارسال می‌شود که همین امر از بروز بسیاری از حوادث ناگوار جلوگیری کرده است.
باشگاه خبرنگاران جوان چهارمحال و بختیاری شهرکردمنبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: شرکت مسافربری پایانه های مسافربری شهرستان ها پایانه ها شرکت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۲۷۵۷۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
غفلت در بهره‌برداری از میادین مشترک نفت و گاز، چه بر سر آینده اقتصاد می آورد؟
به گزارش خبرآنلاین منابع نفت و گاز محدودند و هر روز هم از میزان‌شان کاسته می‌شود و از سوی دیگر، سوخت‌های فسیلی به واسطه تأثیرات سوئی که بر زیست‌بوم کره زمین می‌گذارند، اگر جایگزین مطمئنی برای‌شان پیدا شود، جایگاه و ارزش خود را در صنعت و اقتصاد جهان از دست خواهند داد؛ چنان‌که امروز شاهد گسترش سوخت‌های پاک و انرژی‌های سبز هستیم؛ ازاین‌رو حتی این احتمال وجود دارد که زودتر از آنکه منابع نفت و گازمان تمام شود، بی‌ارزش و بی‌مشتری بماند.
روزنامه شرق نوشت: پس چاره چیست و چه باید کرد؟ خرج‌کردن منابع و سرمایه‌های ملی در کشور به چنان مرز بحرانی رسیده که دیگر قطعا زمان و فرصت نداریم که چرخ را از نو اختراع کنیم و نسخه‌های بی‌مایه و فاقد پشتوانه اجرائی و عملیاتی ارائه دهیم. تنها گزینه پیش‌رو، گام‌زدن در مسیر تجربه‌های امتحان پس‌داده و به ثمر نشسته است. تجربه همان‌هایی که مانند ما منابع خدادادی دارند، چه در داخل کشورشان و چه در میادین مشترک؛ اما با نگاهی متفات، درآمدهای حاصل از فروش نفت و گازشان را در عوض هزینه‌کرد برای بودجه‌های جاری به کانال‌های سرمایه‌گذاری هدایت کرده و امروز، فصل خوشه‌چینی‌شان رسیده؛ کشورهایی مانند نروژ یا همسایگانی مانند امارات و قطر.
نفت و گاز برای این کشورها سرمایه ملی بوده، سرمایه را سرمایه‌گذاری کردند و هزینه‌های‌شان را هم از کنار همان سرمایه‌گذاری‌ها تأمین می‌کنند؛ نگاهی که شاید در کشور ما با راه‌اندازی حساب ذخیره ارزی و بعد هم صندوق توسعه ملی گام‌های نخستینش برداشته شد؛ اما از همان گام نخست و قدم اول فراتر نرفت؛ چراکه این مهم، نیازمند عزمی ملی و خواستی همگانی است؛ اینکه منابع ملی را به کانال سرمایه‌گذاری هدایت کنیم تا حق آیندگان را هم حفظ کنیم و سهم آنها را هم پیش‌خور نکنیم، نیازمند همراهی و همگامی همه سیاست‌گذاران و تصمیم‌گیران و مجریان است.
صندوق توسعه ملی در مدت قریب به سه سال گذشته سعی بر آن داشته تا این مفهوم را برای تمام ارکان اقتصادی کشور تبیین و تفهیم کند که کارکرد و اساسنامه این صندوق، ایفای نقش در کسوت یک صندوق بین‌نسلی است تا منابع ملی را سرمایه‌گذاری کرده، خلق ثروت و ارزش کند و در نهایت، هم ساکنان امروز و هم اهالی فردا را منتفع سازد؛ اما نه‌تنها شاهد همراهی و همگاهی نبوده؛ بلکه تمام انرژی و ظرفیت‌هایش را صرف آن کرده تا سنگ‌هایی را که پیش پایش نهاده‌اند، بردارد؛ آن‌هم برای آینده فرزندان این سرزمین. افق روشن صندوق توسعه ملی که با عنوان حکمرانی نوین مطرح شد و چشم‌اندازش وصول مطالبات ملی و معوق و هدایت در راستای ارزش‌آفرینی برای مردم ایران بوده، امروز به جنگی فرسایشی بدل شده است.
و اما در میانه این کشمکش، آنچه ذبح می‌شود، منفعت مردم ایران است و بدون‌تردید برنده بازی، همسایگانی هستند که از تعلل و بی‌عملی ما سود می‌برند؛ سرمایه‌گذاری صندوق توسعه ملی در میادین مشترک نفت و گاز به منظور افزایش برداشت از منابعی که همسایه با تمام توان و ظرفیت از آن برداشت می‌کند، فرصت طلایی برای خلق ثروت و افزایش سرمایه و منابع ملی بود؛ فرصتی که با تنگ‌نظری و بخشی‌نگری به اضمحلال رفت و تنها کشورهایی را که با آنها میادین مشترک داریم، شادمان کرد.
کشوری مانند قطر که میدان گازی پارس جنوبی را با ما به اشتراک دارد، نه‌تنها با تمام توان و ظرفیت در حال برداشت است؛ بلکه همواره و هرروزه سرمایه‌گذاری در این میدان را افزون می‌کند تا کاهش افت فشار در پی برداشت مستمر، حجم تولید و صادرات‌شان را کاهش ندهد؛ اما ما در این سوی مرز تنها اقدامات آنها را به نظاره نشسته‌ایم و قدم از قدم برنمی‌داریم. بحمدالله توجیه‌ها و بهانه‌ها جور است: کشور در شرایط تحریم است و توان سرمایه‌گذاری تازه را نداریم و الخ... . اما صندوق توسعه ملی دقیقا در چنین شرایطی طرحی را ارائه داد که حجم بالایی از سرمایه‌ها را به میادین مشترک نفت و گاز گسیل می‌کرد و حاصلش افزایش برداشت درخورتوجه از میادین بود که هم سرمایه ملی را افزون می‌کرد و هم با پرداخت سهم دولت، گشایشی ایجاد می‌کرد و مرهمی می‌شد بر اقتصاد ملی؛ اما حیف و صد حیف که منفعت ملی فدای بخشی‌نگری شد.
23302
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1901962
حادثه تلخ برای جوان معلول ساروی که نخبه دانشگاه بود